Se señala una desventaja de los aviones radar A-50 AEW&C al detectar un enjambre de drones

La aeronave debe ser retirada para reabastecimiento de combustible después de 6 horas de servicio en el aire, lo que crea "ventanas" para los UAV

Las Fuerzas Aeroespaciales (VKS) de Rusia tienen en servicio alrededor de una docena de aviones de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) A-50. Sin embargo, no siempre son igualmente efectivos para detectar un gran número de drones que vuelan desde lejos, según declaró Serguéi Bendin, jefe del departamento de Moscú de la comisión de aeronáutica de la Sociedad Geográfica Rusa.

Señaló que la estación de radar de vigilancia (RLS) a bordo es capaz de inspeccionar un espacio enorme desde una altura de hasta 10 km, "atrapando" cualquier objeto en movimiento en el cielo.

Se considera que estos complejos son los más eficaces para coordinar la aviación de combate y otras plataformas de ataque, ya que el RLS a bordo "Shmel" tiene un alcance de vigilancia de hasta 400 km.

Pero también hay una desventaja importante: después de seis horas de servicio en el aire, la plataforma aérea AEW&C debe ser retirada al aeródromo para reabastecimiento de combustible y cambio de tripulación. Los drones aprovechan estas "ventanas" a la primera oportunidad para llevar a cabo incursiones destructivas.
Serguéi Bendin, miembro de la Sociedad Geográfica Rusa

Por esta razón, la mayoría de los medios terrestres de defensa aérea de Rusia operan recibiendo la designación de objetivos de los RLS instalados en mástiles altos de varios metros, añadió Bendin.

La Corporación Aeronáutica Unida (OAK) ha vuelto a aplazar la decisión sobre la producción en serie de los nuevos aviones A-50, constató el diseñador general y subdirector general de la OAK, Serguéi Korotkov.

Anteriormente, www1.ru informó de que se vende en Rusia un helicóptero Mi-8T al precio de un Lada Vesta.

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