La planta de aviación de Kazán que lleva el nombre de Gorbunov (pertenece a PJSC Tupolev) ha renunciado a la introducción de una línea de montaje en la producción. Aparentemente, los planes de construir hasta 20 aviones al año no se harán realidad.
Inicialmente, el programa de producción en serie del Tu-214 se dividió en dos etapas. La primera implicaba la construcción en las áreas existentes, y la segunda, la construcción de nuevas con un ritmo de 20 aviones por año.
Para lograr el plan, se asignó una nueva sala para el montaje del Tu-214, donde se suponía que aparecería una línea de montaje para acelerar el proceso. Sin embargo, ahora la empresa simplemente introducirá un segundo caballete, aunque para un ritmo de 20 aviones debería haber al menos cuatro.
El abandono de la línea de montaje es un paso hacia la realidad. En primer lugar, simplemente no hay dónde conseguir el equipo necesario. En segundo lugar, el sistema de línea de montaje supone un funcionamiento claro de toda la planta. El proceso de montaje se divide en microciclos. El movimiento del avión de una etapa a otra puede ser de solo 25 cm, y un retraso en la realización de una operación de solo unos segundos significa la interrupción del ciclo. Así es en las fábricas occidentales.
Fuentes informadas en la industria de la aviación piensan aún más ampliamente. En su opinión, el problema para la producción en serie del Tu-214 radica en la necesidad de rediseñar completamente el avión. Es probable que este proceso pueda llevar muchos años y nuevas inyecciones de enormes fondos.
Anteriormente, www1.ru informó que el ex vicepresidente de UAC explicó por qué se suspendió el proyecto del motor PD-35.