Un experto automotriz probó el Lada Iskra y nombró los pros y los contras del auto

Maxim Kadakov: El Lada Iskra toma bien las curvas, pero no acelera tan brillantemente

Maxim Kadakov, editor en jefe de la publicación "Za Rulem", presentó sus observaciones después de probar tres versiones del nuevo Lada Iskra. Describió detalladamente las impresiones del sedán, el familiar y el cross-familiar.

Después del inicio de las ventas del Lada Iskra, los primeros lotes se agotaron muy rápidamente, lo que generó muchas preguntas sobre el nuevo modelo de AvtoVAZ.

El editor en jefe de la revista "Za Rulem" compartió detalladamente sus impresiones de la prueba de manejo de tres modificaciones del automóvil "Iskra". Considera el sedán, el familiar y el cross-familiar.

Con una conducción activa, se puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 13 segundos. Las versiones familiar y Cross lo hacen aún más lento. Pero para una conducción tranquila, la potencia es suficiente. Mi consumo medio de combustible fue de unos 8 litros por cada 100 km. Esto tampoco es un indicador sobresaliente para un automóvil pequeño.

Maxim Kadakov, experto automotriz

El SW Cross se maneja de manera similar, pero es un poco más rígido debido a las ruedas de 16 pulgadas y una configuración de suspensión diferente. Además, los neumáticos Pirelli Cinturato P7 son un poco mejores que los P1 básicos.

¡Pero qué seguro se comporta el "Iskra" en las curvas! Entras en cualquier curva sin dudarlo, sintiendo un control total sobre el coche. Al principio, incluso pensé que el sistema de estabilización estaba ausente, aunque está incluido en el equipamiento estándar. Luego me di cuenta: el ESP no interfiere en la conducción por tonterías, como suele ocurrir en los coches chinos, sino que corrige delicadamente las acciones del conductor cuando comete errores. Tuve que provocar e imitar errores deliberadamente para evaluar el funcionamiento del sistema de estabilización en su totalidad.

Maxim Kadakov, experto automotriz

En cuanto al nivel de aislamiento acústico y aislamiento de vibraciones, el "Iskra" es ligeramente inferior al "Vesta". Hay pequeñas vibraciones al ralentí, la suspensión funciona un poco más ruidosamente y, en la versión Cross, el viento silba en los rieles del techo. Pero en general, es bastante bueno, enfatizó el experto.