La aspiración de consagrar por ley la norma de que las aerolíneas en Rusia deben tener en sus flotas al menos la mitad de aviones de producción nacional es una estrategia dudosa. Así lo opina el editor jefe del portal Avia.ru, el experto en aviación Román Gusarov.
Según él, la pregunta principal en esta situación es cuándo la industria podrá proporcionar a las aerolíneas al menos el 50% de aviones de producción nacional.
Los plazos indicados en el programa integral de desarrollo de la industria de la aviación se han retrasado repetidamente. Nadie garantiza que no se vuelvan a retrasar. Una vez más, todavía estamos bastante lejos del 50% de la flota. Las aerolíneas ya no tienen dónde conseguir aviones, excepto de los fabricantes nacionales, cuando no hay acceso a aviones occidentales.
Gusarov subrayó que prácticamente no hay tiempo, los aviones se necesitan urgentemente y aviones nuevos, que aún están en desarrollo.
Tenemos bases técnicas y científicas, pero normalmente se necesitan unos 10 años para crear un nuevo avión, y nosotros llevamos literalmente tres o cuatro años en ello. Hay muy poco tiempo, pero no hay otra opción, los aviones son muy necesarios.
El jefe del Ministerio de Industria y Comercio, Antón Alijánov, declaró la necesidad de consagrar por ley las disposiciones del decreto del Presidente de la Federación Rusa, en el que se establece el objetivo de un 50% de aviones nacionales en las flotas de las aerolíneas rusas. Se trata del decreto sobre los objetivos nacionales de desarrollo hasta 2030.
Anteriormente, www1.ru informó de que el precio previsto del avión МС-21 será de 7.606 millones de rublos. Al mismo tiempo, la Compañía Estatal de Leasing de Transporte en el verano de 2023, sin tener en cuenta las subvenciones del Fondo Nacional de Bienestar, lo valoró en unos 4.600 millones de rublos.
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