El ala compuesta para el avión MC-21 se construyó con el uso de una nueva tecnología de infusión. Así lo informó el director científico del Instituto Central de Aerohidrodinámica que lleva el nombre del profesor N.E. Zhukovsky (TsAGI, que forma parte del Centro de Investigación "Instituto que lleva el nombre de N.E. Zhukovsky"), vicepresidente de la Academia de Ciencias de Rusia, el académico Sergei Chernyshev.
Según él, el ala es una unidad muy compleja que determina en gran medida la eficiencia aerodinámica de todo el avión.
Y para el MC-21, el ala es también uno de los factores para garantizar la competitividad. El ala de este gran tamaño no solo está hecha principalmente de material compuesto, sino también con el uso de una nueva tecnología de infusión. ¡Por primera vez en la historia de la construcción de aviones! Sin entrar en detalles técnicos, diré: esta nueva tecnología tiene grandes perspectivas.
Señaló que el "ala negra" para el MC-21 tiene un alargamiento sin precedentes. El alargamiento típico del ala en las máquinas de la generación anterior es de alrededor de 8-9, en las modernas, de 10-10,5. Pero en el MC-21 es de 11,5.
Esto afecta directamente la aerodinámica. Por lo tanto, el nuevo avión ruso es notablemente mejor que sus competidores más cercanos: el Boeing 737 y el Airbus A320.
Anteriormente, www1.ru informó que el trabajo en el avión "Baikal" ha llegado a un punto muerto: nunca verá la luz.