El holding industrial militar «Fábrica de Maquinaria de Kingisepp» (KMZ) ha firmado un contrato para la reparación según el estado técnico del motor 15Д100 con un cliente extranjero. Para comprobar cómo funciona el motor después de la reparación, KMZ cuenta con su propio complejo de pruebas con 12 bancos de pruebas de diferentes potencias.
15Д100 es una instalación compleja que consta de un motor y un generador síncrono trifásico, que están montados en un bastidor común y conectados por un acoplamiento semirrígido. El diésel es de dos tiempos, vertical, de diez cilindros, de dos ejes, con pistones de movimiento opuesto, inyección directa de combustible, barrido directo y refrigeración por agua.
En cada cilindro hay dos pistones que se mueven en direcciones opuestas. En la parte superior de la camisa del cilindro se encuentran las ventanas de admisión, a través de las cuales el aire entra en el cilindro desde el receptor de barrido. En la parte inferior de la camisa se encuentran las ventanas de escape, a través de las cuales los gases de escape entran en la tubería de escape. En la parte central de la camisa del cilindro hay dos inyectores, a través de los cuales se inyecta combustible en la cámara de combustión. Los cigüeñales superior e inferior están conectados entre sí por una transmisión vertical de torsión.
El diésel se arranca con aire comprimido. El generador diésel se puede controlar de forma remota desde puestos remotos o automáticamente desde un impulso externo sin la participación del personal de servicio. El propio diésel tiene control manual, y al pasar del control remoto al manual no se requieren conmutaciones adicionales.
La potencia nominal del 15Д100 es de 1600 kW, el consumo de combustible en el régimen nominal no supera los 250 g/kW*h, el consumo de aceite en el régimen nominal es de 4,5 g/kW/*h. Este motor se utiliza en la mayoría de las centrales nucleares de Rusia como fuente de alimentación de reserva. La empresa no especifica para qué fines lo utiliza el cliente extranjero de los trabajos de reparación.
Leer materiales sobre el tema:
ODK desarrolla nuevos motores para aviones, aerotaxis y drones rusos
Se ha ensamblado el segundo motor cohete de combustible líquido RD-171MV más potente del mundo
