El programa de desarrollo de la aviación civil, que incluye la producción de aviones de pasajeros MS-21, SJ-100, se ha visto interrumpido debido a que los fabricantes de aviones no han podido obtener los certificados para las versiones de los aviones con sustitución de importaciones en los plazos previstos.
¿Por qué se han pospuesto los plazos de producción?
Los aviones con equipos rusos no cumplen las especificaciones técnicas. Por ejemplo, el MS-21-310 se ha vuelto 5,75 toneladas más pesado. El problema es que se basa en un fuselaje más pesado en comparación con el MS-21-300, donde se utilizaban componentes extranjeros. Esto se debe al uso de compuestos rusos y nuevos sistemas.
Como resultado, con una carga de 20,3 toneladas, el avión no puede volar más de 2,8 mil km. Al mismo tiempo, puede ascender a una altitud máxima de 7 km. Los expertos creen que es imposible aumentar su tracción sin reducir el peso del avión.
El principal problema del SJ-100 con sustitución de importaciones sigue siendo el motor ruso ПД-8, que no ha confirmado sus características en las pruebas. En diciembre de 2023, los fabricantes de aviones llegaron a la conclusión de que era necesario realizar trabajos adicionales, según заявили en ОДК. La tarea principal es garantizar el funcionamiento fiable del motor en todos los modos, así como garantizar la seguridad.
No tenemos nuestros propios aviones, compraremos a amigos
Los interlocutores creen que la realización de los planes de las autoridades para la aviación civil se ha puesto en duda debido a la orientación del sector hacia la ejecución de pedidos de defensa estatal. No se descarta que las compañías aéreas rusas tengan que renovar sus flotas con aviones de países amigos.
Según los planes aprobados en 2022, para 2030 la industria aeronáutica debía entregar 1036 aviones para el transporte de pasajeros. De ellos, «Аэрофлот» reservó 339 aviones. Según el Ministerio de Industria y Comercio, actualmente hay 16 SJ-100 y 12 MS-21 en diferentes fases de preparación.
¿Qué puede impedirlo?
Las autoridades calcularon los plazos de entrega de los aviones basándose en las promesas de los proveedores de componentes y sistemas de segundo y tercer nivel. Sin embargo, más tarde se descubrió que incluso los proveedores de primer nivel no tienen todos los componentes contratados. Y la práctica demuestra que ningún programa de construcción de aviones se desarrolla sin problemas.
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