La fábrica de Samara "Aviakor" en su informe anual de 2022 contempló la posibilidad de reanudar la producción en Rusia de aviones regionales turbohélice An-140. La condición para ello es la sustitución de importaciones.
«Además, teniendo en cuenta el rechazo de las empresas ucranianas a colaborar (la mayor parte de los proveedores y la Oficina de Diseño – GP Antonov se encuentran en Ucrania), el programa de construcción de aviones An-140 está actualmente detenido. Pero la empresa está dispuesta a realizar el mantenimiento técnico y la reparación de este tipo de aeronaves para apoyar su explotación. En caso de que se lleve a cabo el programa de sustitución de importaciones de componentes y sistemas del avión An-140, la empresa está dispuesta a reanudar la producción de estos aviones», se indica en el informe de "Aviakor".
La empresa explica que «una medida compensatoria tras la detención del proyecto An-140 es la participación de Aviakor en el nuevo proyecto de construcción del avión regional turbohélice TVRS-44 "Ladoga", realizado por AO "UZGA". En el marco del proyecto, Aviakor fabrica el fuselaje y otros agregados para la fabricación de prototipos. En el futuro se prevé la asimilación y la puesta en producción en serie de kits de aviones terminados y el montaje final de los aviones en Aviakor, incluyendo la realización de pruebas de vuelo».
Si los proyectos de los nuevos aviones rusos de medio alcance MS-21 y SSJ New avanzan y pronto deberían estar en la recta final, con los regionales hay grandes dificultades. El TVRS-44 "Ladoga", diseñado para transportar a 44 pasajeros, será certificado en 2024, pero la producción comenzará más tarde, aproximadamente en 2026. La certificación del LMS-901 "Baikal" se espera para el año que viene, pero está diseñado para transportar sólo a 9 pasajeros.
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