El experto en economía de la aviación y presidente de la consultora MelonAero, Oleg Evdokimov, afirmó que la coincidencia exacta entre la capacidad del avión y la demanda real es la principal condición para la rentabilidad de las rutas regionales. Utilizando el ejemplo de la aerolínea islandesa Play, demostró cómo un error en la selección del tamaño de la flota conduce a pérdidas financieras y explicó por qué el avión ruso SSJ-100 es capaz de corregir esta situación.
Según el especialista, la apuesta de la aerolínea islandesa por aviones grandes de fuselaje estrecho para vuelos cortos europeos resultó injustificada: la capacidad de transporte superaba la demanda, la ocupación disminuía y el coste de transportar a un pasajero aumentaba. Evdokimov señaló que el uso de aviones reactores con capacidad para noventa a cien pasajeros, como el SJ-100, permitiría mantener la ocupación de asientos en un nivel del noventa y cinco por ciento y mejorar significativamente la economía de estas rutas.
En 2019 intenté llamar la atención de [la compañía] Play sobre esta posibilidad, pero sin éxito. En aquel entonces, las autoridades rusas asignaron 100 millones de dólares para promover el Superjet en los mercados extranjeros, por lo que la compra habría sido subvencionada. Al mismo tiempo, Airbus confirmó que se podían encargar A321 XLR de fuselaje estrecho; esta era una excelente oportunidad para construir un modelo sólido con una flota combinada de Superjet y A321 XLR.
El rechazo de esta oportunidad, en opinión de Evdokimov, fue una de las causas de las posteriores dificultades de la aerolínea.
Evdokimov también añadió que los aviones tipo SJ-100 son más eficaces en rutas de entre cuarenta minutos y dos horas de duración con un flujo de pasajeros moderado. Este formato permite planificar la frecuencia de los vuelos en función de la demanda real, en lugar de adaptar a los pasajeros a la capacidad excesiva de un avión grande. En las condiciones rusas, este modelo lo aplica con éxito la aerolínea Azimut, manteniendo una ocupación estable en las rutas interregionales del sur y el centro del país.
Una ventaja adicional de la alta ocupación, según el experto, es la reducción de la huella de carbono por pasajero, lo que disminuye el impacto de las tasas medioambientales en Europa. Evdokimov resumió que los problemas de las pequeñas aerolíneas no están relacionados con la coyuntura del mercado, sino con una estrategia incorrecta de formación de la flota. La configuración de la versión moderna del SJ-100 con agregados rusos hace que este avión sea atractivo para los operadores de países con acceso limitado a la técnica occidental.