En Rusia no hay ni fábricas ni especialistas para producir desde cero los cazas interceptores de largo alcance MiG-31. Además, la documentación técnica de este avión está obsoleta y parcialmente perdida. Así lo escribe el experto militar Boyko Nikolov en un artículo para la publicación The Bulgarian Military.
El último MiG-31 fue fabricado en 1993. Según diversas fuentes, Rusia tiene almacenados entre 130 y 150 MiG-31. Estos cazas interceptores se utilizan para modernizarlos a la versión MiG-31K, portadora del misil hipersónico X-47 "Kinzhal".
El MiG-31, que voló por primera vez en 1975, fue una maravilla de la ingeniería soviética. Fue diseñado para contrarrestar a los bombarderos de la OTAN durante la Guerra Fría.
El avión apareció en un momento en que el complejo militar-industrial de la URSS estaba en su apogeo. Las fábricas producían fuselajes y motores para el MiG-31. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética lo destruyó todo: la financiación se agotó, los trabajadores cualificados se marcharon y las líneas de producción fueron clausuradas.
Según Nikolov, reanudar la producción del MiG-31 es una tarea casi imposible. La producción de motores D-30F6 cesó hace décadas. Reconstruir las capacidades requeriría muchos años y miles de millones de rublos.
Los MiG-31 almacenados son una pequeña reserva. Muchos de estos aviones no son aptos para la modificación y solo sirven para piezas de repuesto.
Nikolov subrayó que el MiG-31K es muy importante para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Solo hay unos 10 portadores del complejo aéreo "Kinzhal". El misil es capaz de eludir los sistemas de defensa aérea y alcanzar objetivos inaccesibles para otros misiles.
Cada MiG-31K es una joya en el arsenal de Rusia, raro e insustituible. Cuando oyes su rugido, sabes que en algún lugar de allí el "Kinzhal" está listo para cambiar el juego.
Recordemos que actualmente en Rusia se está desarrollando el caza interceptor MiG-41 de sexta generación. Sustituirá al MiG-31.
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