Новый Lada Azimut стал для АвтоВАЗа поводом серьёзно обновить производство. Ради кроссовера на предприятии в Тольятти подготовили 200 новых штампов, внедрили лазерную сварку, установили оборудование для изготовления крупных пластиковых деталей и модернизировали отдельные участки сборки. Самый тяжёлый штамп весит 46 тонн, а пресс-форма для нового бампера — около 40 тонн. Как устроено производство нового кроссовера, какие технологии пришлось освоить заводу и чем сам Azimut будет отличаться от других моделей Lada, читайте в материале «Первого технического».

Серийное производство Azimut началось 25 сентября 2026 года. Подготовка к запуску потребовала нескольких лет работы — инженерам пришлось спроектировать автомобиль, приспособить к нему производственные линии, оснастку и оборудование.

Каким будет новый кроссовер Lada Azimut

Lada Azimut — новый кроссовер АвтоВАЗа. Модель стала первым новым кроссовером марки за несколько десятилетий и должна занять верхнюю позицию в легковой линейке Lada.

Автомобиль построен на глубоко модернизированной платформе Lada Vesta. При этом речь не о простой модернизации седана в машину с увеличенным дорожным просветом. Для Azimut разработали около тысячи оригинальных узлов и деталей. Среди них кузовные панели, элементы шасси и двигателя, светотехника и детали интерьера. Также для модели создали новую заднюю подвеску.

Габариты кроссовера составляют 4416 мм в длину, 1838 мм в ширину и 1607 мм в высоту. Колёсная база — 2675 мм, дорожный просвет — 208 мм. Короткие свесы кузова и увеличенный клиренс должны помочь автомобилю передвигаться по дорогам с разным качеством покрытия.

На старте производства заявлены два атмосферных двигателя собственной разработки АвтоВАЗа. Первый — объёмом 1,6 литра и мощностью 120 л. с., второй — 1,8-литровый мощностью 132 л. с. В паре с младшим мотором работает шестиступенчатая механическая коробка передач, со старшим — вариатор. У стартовых версий передний привод. В дальнейшем линейку планируют расширить.

В оснащении Azimut появятся функции, которых прежде не было в серийных автомобилях Lada

У кросовера будут панорамная крыша с люком, электрорегулировка водительского кресла, камера кругового обзора, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфона и электропривод двери багажника. Также предусмотрены боковые шторки безопасности, обогрев передних боковых стёкол и электрический стояночный тормоз.

Мультимедийная система получит 10-дюймовый экран и программную платформу с сервисами российских компаний. В частности, предусмотрена интеграция голосового помощника на базе GigaChat.

АвтоВАЗ перестроил производство ради Azimut

Для производства Lada Azimut АвтоВАЗ изготовил 200 специальных металлических форм, с помощью которых из листов стали делают детали кузова — двери, крышу, капот и другие элементы. Самая тяжёлая такая форма весит 46 тонн. Для работы с ней подготовили прессовую линию с усилием до 2000 тонн.

Lada Azimut станет первой серийной Lada с панорамной крышей и люком. Для соединения элементов кузова применили лазерную сварку — общая длина швов составляет 18 сантиметров. Саму крышу устанавливает автоматический манипулятор примерно за четыре минуты. Подробнее — в материале о лазерной сварке и роботах на производстве Azimut.

Для нового кроссовера также освоили выпуск самого крупного бампера в истории завода. Его отливают в металлической форме массой около 40 тонн. На изготовление одной детали уходит 77 секунд, а готовый сборочный модуль со светотехникой и другими компонентами весит до 18 килограммов.

На заводе обновили и линию сборки колёс. Она автоматически проверяет совместимость шин и дисков, устанавливает шины и балансирует готовые колёса. На одну сборку уходит около 12 секунд.

По данным Ростеха, всего для подготовки производства установили 256 единиц нового оборудования, в том числе 53 дополнительных промышленных робота. До серийного запуска завод собрал более 370 опытных автомобилей. Они прошли свыше 1,5 млн эквивалентных километров и 7220 испытаний.

Когда Lada Azimut появится у покупателей

До конца 2026 года предприятие рассчитывает выпустить несколько тысяч автомобилей. В 2027-м ориентир по производству составляет около 20 тысяч машин.

Турбированная и гибридная версии пока находятся на стадии испытаний. Для них предстоит завершить проверку конструкции и принять решение о дальнейших планах производства.

Официальную розничную цену и окончательный состав комплектаций АвтоВАЗ ещё не раскрыл. Глава компании ранее заявлял, что Azimut планируют вывести в нижнюю часть ценового диапазона своего сегмента.