Российский индустриальный двигатель АЛ-41СТ-25 по результатам испытаний показал КПД 39,3% в условиях ISO при мощности 25 МВт. Это лучший показатель в классе, утверждают в ОДК.

«Первый технический» рассказывает полную хронологию, откуда именно взялась такая силовая установка и какое будущее её ждёт.

Рождённый летать — и на земле хозяин

АЛ-41СТ-25 создали на базе газогенератора авиационного двигателя АЛ-41Ф — того самого, что стоит на истребителе 5-го поколения Су-57.

То есть технологии боевой авиации фактически пересадили на землю. Газогенератор с монокристаллическими лопатками и жаропрочными материалами нового поколения стал основой для промышленной турбины.

На чужой каравай роток не разевай, а свой КПД замеряй

В сегменте газовых турбин мощностью около 45 МВт, где планируют создать новую установку на базе АЛ-41СТ-25, у мировых производителей есть готовые решения. И российский двигатель по КПД их превосходит.

Siemens SGT-800. Базовая версия на 47,5 МВт имеет КПД простого цикла 37,7%. Версия на 54 МВт — 39,1%, на 57 МВт — 40,1%.

То есть АЛ-41СТ-25 с его 39,3% обходит базовую 47,5-мегаваттную версию, но уступает более мощным модификациям. Однако в классе мощности, близком к 45 МВт, российский двигатель выглядит сильнее.

Mitsubishi H-25. Мощность 41 МВт, КПД простого цикла — 36,2%. Разрыв в пользу АЛ-41СТ-25 — более трёх процентных пунктов.

GE 6F.01. Мощность 54 МВт, КПД простого цикла — 38,0–38,4%. АЛ-41СТ-25 превосходит и этот показатель.

Цыплят по осени считают, а турбины — в работе

Если при создании 45-мегаваттной установки на базе АЛ-41СТ-25 удастся сохранить достигнутый уровень КПД, российский двигатель будет конкурентоспособен по эффективности с лучшими мировыми образцами. По крайней мере, на бумаге и по результатам стендовых испытаний.