Су-34 и Су-57 — машины разных классов. Один — фронтовой бомбардировщик, другой — истребитель пятого поколения. И наличие или отсутствие бомбового отсека у них связано не с уровнем технологий, а с тем, для чего они создавались. «Первый технический» разбирается, почему у одной машины всё напоказ, а у другой — внутри.

Су-34: всё наружу

У Су-34 нет внутреннего бомбового отсека. Вся нагрузка — до 8 тонн — размещается на 12 точках подвески под крылом и фюзеляжем. Бомбардировщик должен нести много разного груза. Внутренний отсек ограничивает и объём, и ассортимент вооружения. Это осознанное решение.

Подвеска позволяет быстро менять конфигурацию: сегодня — бомбы, завтра — ракеты, послезавтра — контейнеры РЭБ. Внутренний отсек такой гибкости не даёт. Плюс обслуживание на земле проще: техникам не нужно лезть внутрь фюзеляжа.

Су-57: всё своё ношу в себе

У Су-57 есть внутренние отсеки: два основных в фюзеляже и два боковых. Туда прячут ракеты «воздух — воздух» и «воздух — земля». Это нужно для малозаметности: ракета на подвеске резко увеличивает радиолокационную заметность, а внутри отсека — нет.

Но отсеки Су-57 небольшие — под ракеты, а не под тяжёлые бомбы. Истребитель пятого поколения создавался для завоевания господства в воздухе и точечных ударов, а не для ковровых бомбардировок. Поэтому ему хватает внутренних отсеков под ракеты.

Не отставание, а цель

Отсутствие бомбового отсека у Су-34 — не признак отставания. Это другой класс машины. Стратегические бомбардировщики — Ту-160 и Ту-95МС — имеют внутренние отсеки, потому что несут тяжёлые крылатые ракеты и бомбы большого калибра. Су-34 работает по-другому: ему важнее гибкость подвески и возможность быстро менять вооружение.

Су-57 прячет свои ракеты внутрь, чтобы быть менее заметным. Су-34, напротив, не скрывает ничего, потому что ему не нужна малозаметность. Он эффективно действует с безопасной дистанции или под защитой. Разные задачи требуют разных подходов.