Воздушный командный пункт Ил-80 остаётся одним из самых редких специальных самолётов российских ВКС. Машина создана на базе широкофюзеляжного пассажирского Ил-86 и предназначена для управления войсками в ситуации, когда наземная инфраструктура, пункты управления и обычные линии связи могут оказаться недоступны.
Всего было построено четыре Ил-80. При этом актуальное официальное количество машин, находящихся именно в лётном состоянии, в открытых источниках не раскрывается. Поэтому данные о текущей исправности отдельных бортов корректнее не смешивать с общим количеством построенных самолётов.
Как из Ил-86 сделали воздушный командный пункт
Первый Ил-80 поднялся в воздух 29 мая 1985 года. Полёт самолёта с установленным специальным оборудованием состоялся в 1987 году, а на вооружение машину приняли в 1992-м. Четыре самолёта стали специальной военной версией Ил-86 и получили принципиально другое назначение по сравнению с пассажирским лайнером.
Широкий фюзеляж Ил-86 оказался удобной базой для такого проекта: внутри требовалось разместить не пассажирский салон, а сложный комплекс связи, управления и обеспечения работы операторов.
Внешне Ил-80 при этом довольно легко отличить от обычного Ил-86. На фюзеляже практически нет пассажирских иллюминаторов, в передней части установлен крупный обтекатель специального оборудования, а на самолёте появились дополнительные антенные системы. Такая конфигурация сразу выдаёт в нём не пассажирский лайнер, а воздушный пункт управления.
Зачем Ил-80 нужен в воздухе
Главная задача самолёта — сохранить возможность управления вооружёнными силами при нарушении работы наземных пунктов управления и линий связи.
Ил-80 должен обеспечивать связь и передачу команд различным компонентам Вооружённых сил. В открытых источниках его возможности связывают в том числе с управлением Сухопутными войсками, Военно-морским флотом, Воздушно-космическими силами и Ракетными войсками стратегического назначения.
Именно поэтому Ил-80 обычно называют воздушным командным пунктом, а в СМИ закрепилось неофициальное название «самолёт Судного дня».
При создании машины предусматривалась возможность работы в условиях применения ядерного оружия и выхода из строя наземной инфраструктуры. Для этого самолёт получил специальные системы защиты и жизнеобеспечения, а также автономные источники электропитания.
При этом значительная часть характеристик и состава оборудования Ил-80 остаётся закрытой. Поэтому широко встречающиеся в интернете цифры по численности экипажа, продолжительности автономной работы и отдельным параметрам комплекса управления нельзя автоматически считать официальными.
Ил-80 не оставили с советской аппаратурой
Возраст планеров — лишь одна сторона истории. Не менее важно, что комплекс управления Ил-80 модернизируется уже после распада СССР.
В мае 2019 года заместитель министра обороны России Алексей Криворучко сообщил о завершении опытно-конструкторских работ по модернизации воздушных командных пунктов на базе Ил-80 и Ил-82. Тогда же сообщалось о начале переоборудования имеющихся самолётов в новый облик. По итогам работ ВКС должны были получить второе поколение воздушных командных пунктов.
Ил-80 представляет собой довольно необычное сочетание: советский планер и обновляемый комплекс управления.
Это принципиально важно для понимания того, почему самолёты продолжают представлять интерес спустя десятилетия после создания. Для такой техники возраст базового планера сам по себе не означает отказ от машины, если её специальное оборудование модернизируется.
Один Ил-80 оказался в центре необычного уголовного дела
История эксплуатации Ил-80 получила неожиданное продолжение в 2020 году.
С одного из самолётов, находившегося на ремонте в Таганроге, похитили радиоэлектронное оборудование и отдельные электронные компоненты. По данным МВД, по факту кражи было возбуждено уголовное дело. Позже источник «Интерфакса» утверждал, что похищенная аппаратура была старой и всё равно подлежала замене в рамках модернизации самолёта.
Этот эпизод сам по себе не показывает техническое состояние всего парка Ил-80, однако хорошо демонстрирует специфику машин: их оборудование значительно важнее внешне привычного для пассажирского самолёта планера.
Почему Ил-80 уже готовят к замене
При этом модернизация Ил-80 не означает, что эти самолёты будут оставаться основой воздушных командных пунктов бесконечно.
Ещё в 2019 году разработчики говорили о создании третьего поколения ВКП на базе Ил-96-400. Позднее проект нового воздушного командного пункта связали с широкофюзеляжным Ил-96-400М.
В открытых источниках проект обозначается как «Звено-3С». Сообщалось, что Минобороны заключило контракт на разработку нового самолёта в 2018 году, а в 2021 году началась постройка машины. Ожидается, что новый воздушный командный пункт получит большую дальность по сравнению с предшественником, однако точные характеристики проекта остаются закрытыми.
Ситуация необычная: четыре самолёта, созданные в советское время на базе пассажирского Ил-86, всё ещё используются в системе воздушного управления. При этом уже разрабатывается новое поколение на базе более современного Ил-96-400М.
Сегодня Ил-80 привлекает внимание не только как редкий самолёт специального назначения, но и как образец техники с гораздо более долгим жизненным циклом, чем изначально предполагалось.