Крупнейшие российские авиакомпании вывели из эксплуатации 130 самолётов, или почти 20% всего парка, в разгар летнего сезона. Основная причина — увеличение сроков технического обслуживания, хотя участники рынка пока не ожидают заметного сокращения пассажирских перевозок.
Для летнего сезона такой показатель считается высоким. Обычно на плановом техническом обслуживании находится не более 10% флота, однако в этом году сроки ремонта и обслуживания заметно увеличились.
Лучше остальных дела обстоят у группы «Аэрофлот». Из 349 самолётов временно не эксплуатируются 37. У самого «Аэрофлота» из 171 воздушного судна не выполняют полёты только 7. В компании сообщили, что часть самолётов находится на временном хранении, а по нескольким уже ведётся подготовка к возвращению в эксплуатацию. Перевозчик также отметил, что в летней программе задействованы все исправные самолёты.
Наиболее сложная ситуация среди крупных частных перевозчиков сохраняется у S7 Airlines. Из 104 самолётов простаивают 33, большинство из которых относятся к семейству Airbus A320neo. Основной причиной остаются проблемы с двигателями.
У «России» вне эксплуатации находятся 30 самолётов, включая значительную часть дальнемагистральных Boeing 747 и Boeing 777, а также часть парка SSJ 100. В авиакомпании пояснили, что количество самолётов на техническом обслуживании зависит от сроков выполнения обязательных регламентных работ. При этом перевозчик рассчитывает использовать летом около 85% своего флота.
Все 42 самолёта «Победы» продолжают выполнять рейсы. В компании подчеркнули, что благодаря самому молодому авиапарку среди российских перевозчиков весь флот задействован в полётной программе.
У «Уральских авиалиний» временно не эксплуатируются десять самолётов, включая весь парк Airbus A321neo. У Utair простаивают девять воздушных судов, в том числе все три дальнемагистральных Boeing 767.
Особенно заметен простой у Nordwind, где не выполняют рейсы 12 из 27 самолётов. Большая часть дальнемагистрального флота также остаётся на земле из-за сложностей с обслуживанием и поставками комплектующих.
В Smartavia временно не эксплуатируются три самолёта, в Red Wings — пять. Компании рассчитывают использовать основную часть своего флота в течение летнего сезона, оставив часть самолётов только на плановом техническом обслуживании.
Самый высокий показатель простоя сохраняется у чартерной Azur Air. После проверки Росавиации в эксплуатации остаются лишь 6 самолётов из 23. Несмотря на это, перевозчик рассчитывает выполнить всю запланированную туристическую программу.
У «Азимута» временно не летают 4 самолёта SSJ 100. В компании объяснили корректировки расписания логистическими трудностями в отдельных регионах, а источники на рынке связывают ситуацию также с перебоями в обеспечении авиационным топливом на юге страны.
По информации участников рынка, крупнейшие авиакомпании в июне получили уведомления от операторов топливозаправочных комплексов о временных сложностях с исполнением контрактов. Пока перевозчики решают проблему за счёт альтернативных поставщиков, однако ситуацию с доступностью авиакеросина отрасль продолжает внимательно отслеживать.
Комментарии