Разработчики Белгородского государственного технологического университета им. В.Г. Шухова представили схему необычного бесшатунного роторного двигателя с упрощённой конструкцией и повышенной надёжностью. Решение ориентировано на транспорт и промышленность, где критичны ресурс и стабильность работы.
Поршней в силовой установке нет
Главное отличие — отказ от поршней и шатунов. Внутри ротора работает блок из трёх пластин, формирующих камеры впуска, сжатия, рабочего хода и выпуска.
Они движутся по Т-образным криволинейным канавкам и заменяют классический газораспределительный механизм. Это снижает количество узлов и потенциальных отказов.
Расход топлива меньше
По оценке разработчиков, новая схема уменьшает потери топлива на продувке и повышает ресурс за счёт более простой конструкции.
Увеличение длительности рабочего хода напрямую повышает плавность и надёжность двигателя.
Инженеры изменили и кинематику цикла. Теперь рабочий ход занимает до 1/3 полного цикла против 1/4 у классического ДВС, что повышает равномерность вращения и снижает вибрации.
Маховик дополнительно стабилизирует работу, а уплотнения обеспечивают герметичность камер.
Где пригодится
Технологию рассматривают для наземного, водного и авиационного транспорта, а также для промышленных приводов.
Но ключевой вопрос открыт — сможет ли бесшатунный роторный двигатель выйти за рамки экспериментальных решений и конкурировать с классическими ДВС в серийном производстве.
Решающими там становятся не только схема, но и ресурс, экономичность и стоимость эксплуатации.
