Первый межконтинентальный: 62 года с первого полёта знаменитого Ил-62

Некоторые серийные машины используются до сих пор

Самолёт Ил-62 (по кодификации НАТО: Classic — «классический») стал первым советским турбореактивным дальнемагистральным пассажирским лайнером межконтинентальной дальности. Его разработали в ОКБ имени Ильюшина в 1960 году с учётом мировых требований к воздушным судам такого класса для замены самолётов Ту-114 и Ил-18.

По уровню технического совершенства Ил-62 соответствовал турбореактивным пассажирским самолётам «второго поколения». За создание этого самолёта группе инженеров-конструкторов ОКБ присудили Ленинскую премию. Первый полёт совершил 2 января 1963 года и через четыре года пошёл в эксплуатацию, официально став первым отечественным авиалайнером межконтинентальной дальности.

Ил-62, способный совершать беспосадочные рейсы на Дальний Восток из Москвы, в начале 1970-х годов он считался буквально чудом техники. Серийные машины стали основными самолетами «Аэрофлота».

Испытания и последующая эксплуатация новой машины подтвердили ее эффективность как в смысле техническом, так и в отношении основных удобств для пассажиров. В полете Ил-62 — тихий, комфортабельный. Гибкое крыло воспринимает большую часть нагрузок от турбулентности, пассажиры почти не ощущают болтанки, когда самолет проходит зоны неспокойного воздуха. Избавлены пассажиры от шума, тряски и вибрации в полете.

Сергей Ильюшин, советский авиаконструктор

Турбореактивный дальний магистральный Ил-62 и его следующая модификация Ил-62М обеспечивали комфорт и высокую безопасность полета для пассажиров, а также служили дальнейшему развитию международных линий.

Пассажирские перевозки стартовали в 1967 году. Всего за время серийного производства выпустили более 290 самолетов. В другие государства поставили 86 лайнеров, некоторые из них эксплуатируются до сих пор.