Московские изобретатели предложили собирать беспилотники разных аэродинамических схем на базе одного цилиндрического фюзеляжа. Конструкция предусматривает сменные крылья, переставные функциональные отсеки и унифицированные элементы планера. Описание разработки опубликовано в патентной документации ФИПС.
В основе проекта лежит тонкостенная труба из алюминия или углепластика, разделённая на пять функциональных отсеков. В основном размещаются аккумуляторная батарея и силовая электроника, в приборном — полётный контроллер, радиосвязное оборудование и курсовая видеокамера. Отдельные модули предназначены для полезной нагрузки, горизонтального и вертикального оперения, а также спасательного парашюта.
Главная особенность конструкции заключается в возможности менять взаимное расположение отсеков и устанавливать различные несущие плоскости. Авторы предусматривают сборку аппаратов с Х-образным крылом, по схеме «летающее крыло», «утка» и классической самолётной компоновкой. Для этого используются разъёмные соединения, в том числе байонетного типа, а лонжероны фиксируются винтовыми или эксцентриковыми зажимами.
Крылья предлагается собирать из одинаковых элементов аэродинамического профиля, устанавливаемых на трубчатые лонжероны. Количество секций можно менять, подбирая необходимый размах. Между элементами предусмотрены места для установки моторам, а в самих плоскостях — каналы для дополнительных аккумуляторов формата 18650 или 21700. Винтомоторные группы могут располагаться как в тянущем, так и в толкающем варианте.
Отдельное внимание уделено геометрии крепления. Фиксаторы устанавливаются под углами ±30° к продольной плоскости полёта, благодаря чему верхние и нижние полуплоскости образуют угол 60°. В зависимости от выбранной конфигурации можно менять количество крыльев и расположение двигателей.
Унификация деталей, по замыслу авторов, должна упростить изготовление, обслуживание и ремонт беспилотников. Вместо производства отдельных планеров под каждую задачу предполагается использовать общие конструктивные элементы, меняя их сочетание и оснащение.
Ранее «Первый технический» сообщал о том, что Красноярская компания «ИНТРУМ» получила патент на конструкцию автономной стратосферной беспилотной платформы, способной раскладывать крылья уже после отделения от самолёта-носителя. Разработку рассчитывают использовать на высотах до 24 км.