В России потенциальный рынок гидросамолётов может достигнуть 25–30 тысяч машин. Они способны перевозить пассажиров между населёнными пунктами без аэродромов, используя для взлёта и посадки реки, озёра и обычные площадки.
Однако коммерческое применение такой техники ограничивают требования к сертификации. Председатель совета директоров компании «Селина Эйркрафт» Венедикт Наянов объяснил, что на сегодня ни один легкий гидросамолёт отечественных частных производителей не имеет ни российского сертификата типа.
Технику, которая могла бы зарабатывать деньги, искусственно отрезали от коммерческого применения, а это закрывает отрасли путь к развитию.
По оценке Наянова, получение сертификата стоит до 25 млн долларов без гарантий результата. Он указал, что при нынешних объёмах российского рынка такие затраты не окупаются, поэтому гидросамолёт остаётся частной дорогой техникой.
Производители предлагают ввести экспериментальный правовой режим, который разрешит коммерческие ознакомительные полёты без такого документа.
Потенциально массовыми могут стать амфибии на 6–9 пассажиров с дальностью полёта 700–1000 км. Они особенно востребованы в регионах, где строительство аэропортов экономически невыгодно.