Российская газовая турбина получила дополнительные 16 МВт мощности без увеличения своего типоразмера. «Силовые машины» изготовили и испытали обновлённую ГТЭ-170.2, которая развивает 171 МВт и расходует на 3% меньше топлива. За год эта разница позволит экономить около 10 млн кубометров природного газа — объём, сопоставимый с расходом небольшого города.

Новая модификация стала результатом конструкторской модернизации ГТЭ-170. Номинальную мощность установки увеличили со 155 до 171 МВт, а КПД довели до 35,1%. Для энергетики это особенно важное сочетание: турбина не просто выдаёт больше электрической мощности, но и эффективнее использует топливо. Каждый процент экономии здесь превращается в миллионы кубометров газа, которые не придётся сжигать.

Первый экземпляр ГТЭ-170.2 уже прошёл заводские контрольные испытания на Ленинградском металлическом заводе. Специалисты проверили оборудование, в том числе выполнили вращение ротора с помощью валоповоротного устройства. Испытания проходили в присутствии представителей заказчика. Сейчас турбину готовят к отправке на объект.

Для строительства электростанции с двумя дубль-блоками парогазовой установки (ПГУ) заказчик получит четыре мощные турбины «Силовых машин». Первые две уже установлены на фундаменты, на площадке начинается пусконаладка оборудования. В итоге обновлённая ГТЭ-170.2 станет частью комплекса, где российские газовые турбины будут работать в составе крупных энергоблоков.

За развитием одной модели стоит масштабная промышленная программа. «Силовые машины» вложили в создание производства газовых турбин 25 млрд рублей, включая 6,9 млрд рублей государственных субсидий на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы. Сейчас предприятие рассчитано на выпуск восьми турбин в год, а с 2029 года мощность планируют увеличить до десяти.

ГТЭ-170.2 — не конечная точка развития линейки. Следующей ступенью турбин Е-класса должна стать ГТЭ-190, а для ещё более мощного сегмента F-класса компания уже начала эскизное проектирование ГТЭ-300. Фактически производитель последовательно поднимает планку отечественной газовой энергетики: от 171 МВт к машинам, рассчитанным на совершенно другой масштаб генерации.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

200 миллиардов на старый крейсер или новые корабли: что ждёт «Петра Великого»

200 миллиардов на старый крейсер или новые корабли: что ждёт «Петра Великого»

История «Адмирала Нахимова» показала, насколько долгой может оказаться модернизация проекта 1144.2 «Орлан», но официального решения до сих пор нет

Белорусская «Белавиа» возвращается к Boeing: США открыли путь к покупке новых лайнеров и запчастей

Белорусская «Белавиа» возвращается к Boeing: США открыли путь к покупке новых лайнеров и запчастей

Долгая пауза в отношениях с американским авиагигантом может закончиться не только ремонтом старых самолётов, но и новыми заказами

Снегоболотоход «Витязь» ДТ-ЗПМ прошёл 17 тысяч километров по бездорожью и тысячу — по болотам

Снегоболотоход «Витязь» ДТ-ЗПМ прошёл 17 тысяч километров по бездорожью и тысячу — по болотам

Лёгкий двухзвенный вездеход перевозит до 3,5 тонны груза или 17 человек — и полностью собран из отечественных комплектующих