Учёные из Сибирского федерального университета (СФУ) предложили способы обработки алюминиевого сплава, которые должны помочь изготавливать детали для самолётов и спутников с меньшим риском трещин и других дефектов. Проблема в том, что один и тот же лист металла может по-разному вести себя при изгибе. Это может приводить к нарушению формы детали, неравномерной толщине стенок и появлению фестонов — волнистых выступов на краях металла. Выходом из ситуации могут стать специальные схемы прокатки и штамповки сплава со скандием.

В металле атомы образуют кристаллическую решётку, и расположены они несимметрично. Из-за этого прочность, пластичность и упругость металла в разных направлениях различаются. Гнуть лист вдоль волокон проще, но повышает риск возникновения трещин. Поперёк — сложнее, зато угол изгиба стабильнее.

Учёные предложили управлять этим свойством с помощью разных схем прокатки листов и новых способов листовой штамповки. Подход касается алюминиево-магниевого сплава 1580 с добавлением скандия. По мнению исследователей, это снизит число бракованных тонкостенных деталей — а для сплава с дорогими редкоземельными элементами это прямая экономия.

Такой сплав сочетает высокую прочность с устойчивостью к коррозии и подходит для изготовления лёгких тонкостенных деталей самолётов и спутников. При этом для придания металлу нужных свойств его не обязательно подвергать дополнительной термической обработке после формовки, что упрощает производство.