Новый многоцелевой самоходный сухогруз смешанного плавания («река-море») класса «Волго-Дон макс» завершил полный цикл испытаний и покинул акваторию завода «Красное Сормово». Это пятое с конца сентября 2026 года судно проекта RSD59, которое отправили заказчику, сообщили «Первому техническому» в пресс-службе Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
В ходе швартовных и ходовых испытаний сдаточная комиссия проверила работу пропульсивной установки, якорных и рулевых устройств, навигационного оборудования, систем автоматики и жизнеобеспечения.
Сухогруз полностью соответствуют проектным характеристикам и требованиям Российского морского регистра судоходства (РС).
Суда проекта RSD59 имеют максимально возможные для Волго-Донского судоходного канала габариты (длина — 141 м, ширина — 16,9 м). Грузоподъёмность сухогруза при движении по реке составляет 5128–5320 тонн при проектной осадке в 3,6 м).
В пресс-службе ОСК подчеркнули, что нижегородские корабелы завершают строительство этой серии. Специалисты уже приступили к новому проекту — KSD1. Это первое отечественное судно, создаваемое на базе унифицированной «Платформы № 1».
В конце сентября на заводе «Красное Сормово» начали резку металла для головного сухогруза проекта KSD1. Его будут использовать в море и на внутренних водных путях.