Импортозамещенный лайнер SJ-100 по управлению похож на базовый Sukhoi Superjet 100, при создании которого Airbus и Boeing участвовали в качестве консультантов. Об удобстве для экипажа рассказал лётчик-испытатель Дмитрий Салонин.
По его словам, перед инженерами стояла задача сделать кабину и приборы аналогичными — для удобства управления.
И мы, в принципе, этого добились. Потому что это за собой тянет большие финансовые расходы для авиакомпаний. Человек может один рейс выполнить на старой машине, потом перейти на другой борт — сесть и беспрепятственно полететь.
Напомним, именно у Airbus в своё время для SSJ-100 переняли философию управления — отказ от штурвала в пользу сайдстика, а также логику цифровой системы Fly-by-Wire, где компьютер защищает самолет от ошибок пилота.
Недавно Росавиация продлила срок эксплуатации SSJ-100 с двигателями SaM146 до 20 лет эксплуатации и 40 тыс. лётных часов. Судя по всему, до выхода в серию SJ-100 именно они останутся основой отечественного флота.