Омский инженер запатентовал гибридную ходовую часть танка, которая должна позволить боевой машине двигаться даже при разрыве гусениц. Автор изобретения Сергей Баглайчук предложил встроить электрические мотор-колёса прямо в опорные катки и подключить их к отдельной аккумуляторной батарее. 

По замыслу автора, электропривод получат три опорных катка с каждого борта — первый, четвёртый и седьмой. В обычном режиме танк будет двигаться за счёт традиционной трансмиссии, которая приводит в движение гусеницы. При необходимости водитель сможет дистанционно включить дополнительные электродвигатели, чтобы увеличить скорость машины. Автор также рассчитывает сохранить подвижность при потере гусеницы.

Ещё одно решение касается сцепления и работы подвески. Опорные катки предлагается оснастить рифлёными резиновыми бандажами, а амортизаторы заполнить магнитореологической жидкостью, свойства которой меняются под воздействием магнитного поля. Управлять её характеристиками должны пропорционально-интегрально-дифференциальные регуляторы (ПИД-регуляторы).

В качестве основы для сравнения в патенте рассматривается ходовая часть Т-14 «Армата» с семью опорными катками на каждом борту. Автор указывает на две проблемы тяжёлой машины: потеря гусеницы ограничивает её подвижность, а увеличенная масса осложняет достижение высоких показателей скорости и проходимости. Дополнительный электропривод призван частично решить эти задачи без отказа от гусеничной схемы.

Пока речь идёт о запатентованной конструкции, а не о подтверждённой модернизации серийного танка. В документе не приведены мощность мотор-колёс, ёмкость аккумуляторной батареи, прибавка к скорости или запас хода при повреждении гусениц. Не показано и то, как система поведёт себя под нагрузкой тяжёлой машины на пересечённой местности.