Объединённая авиастроительная корпорация допускает применение искусственного интеллекта в проектировании самолётов. Об этом заявил генеральный конструктор ОАК Сергей Коротков.
По его словам, за последние 20 лет проектирование перешло в цифровой формат. То, что раньше требовало месяцев работы, теперь делается за считанные дни.
Мы смотрим различные варианты, и если использование новых программных продуктов, в том числе искусственного интеллекта, помогает нам в решении поставленных задач, ну, почему не использовать? Конечно, можно использовать, только надо осмысленно.
Сотрудник АО «Ил» Валерий Дончила объяснил влияние технологий на примере тепловых расчётов кабин и гидравлических сетей трубопроводов.
Раньше, чтобы узнать, где в кабине находятся застойные зоны или зоны перегрева, мы могли догадываться только по опыту проектирования или после результатов испытаний. А сейчас мы можем с помощью программного обеспечения наблюдать картины распределения температур воздушных потоков… и до создания опытного образца вносить корректировки.
В цифровой среде ОАК формирует электронный макет изделия. Все подразделения вносят туда конструкторскую документацию и видят изменения в реальном времени — статус готовности, неувязки, массу конструкции.
Читайте ещё материалы по теме:
- ПД-14 и не только: Россия освоила полный цикл цифрового проектирования двигателей
- Проверку сборки двигателя ПД-8 за недели до сертификации доверили нейросетям
- Советские авиадвигатели оживят нейросети: в России нашли новое топливо для ИИ
- Доверить ли ИИ управление самолётом? Эксперты объяснили, что мешает нейросетям