Кольская АЭС накопила 500 млрд кВт·ч выработанной электроэнергии с момента запуска. Юбилейный рубеж станция, расположенная за Полярным кругом, преодолела 12 октября 2026 года в 02:20 по московскому времени. По оценке «Росэнергоатома», этого объёма хватило бы, чтобы обеспечивать электричеством весь Северо-Запад России в течение пяти лет.

Станция работает с 1973 года и остаётся одним из ключевых источников электроэнергии Мурманской области. На неё приходится более 60% региональной выработки. За десятилетия эксплуатации Кольская АЭС стала важной частью энергоснабжения Заполярья, где надёжность энергосистемы имеет особое значение для промышленности и инфраструктуры.

Сейчас на станции работают четыре энергоблока с реакторами ВВЭР-440. Их суммарная установленная электрическая мощность составляет 1760 МВт. Первый блок запустили в июне 1973 года, четвёртый — в октябре 1984-го.

Следующий этап развития атомной энергетики региона связан с проектом Кольской АЭС-2. Летом 2026 года началась подготовка к её строительству. Согласно ранее опубликованным планам «Росатома», проект предусматривает два энергоблока мощностью по 600 МВт. Новая станция должна поддержать энергоснабжение Мурманской области по мере старения действующих мощностей.

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Шары-баллоны для ракет и двигатели «Союза»: замдиректора КБХА отправили в СИЗО по делу о гособоронзаказе на 5 млрд рублей

Шары-баллоны для ракет и двигатели «Союза»: замдиректора КБХА отправили в СИЗО по делу о гособоронзаказе на 5 млрд рублей

Подрядчики должны были наладить производство компонентов ракетно-космической техники, но, по версии следствия, выполнили работы лишь на 535 млн рублей

Робот едет по одному рельсу, но измеряет два: пермская компания «Добробот» запатентовала необычный путеизмеритель

Робот едет по одному рельсу, но измеряет два: пермская компания «Добробот» запатентовала необычный путеизмеритель

Магнитный прижим удерживает устройство на рельсе, а сервоприводы позволяют сбросить его с пути по команде оператора