При жёсткой посадке вертолёта деформация пола может помочь спасти пассажиров. Учёные Московского авиационного института разработали конструкцию, силовые элементы которой при ударе должны сминаться по заранее рассчитанному сценарию, поглощая часть энергии и снижая перегрузки, действующие на людей в салоне.
Обычная защита при жёсткой посадке опирается на энергопоглощающие кресла и усиленное шасси. Однако при падении с большой вертикальной скоростью вертолёт резко тормозит при контакте с землёй, и этих мер может оказаться недостаточно. Разработка МАИ предлагает задействовать ещё один элемент защиты — саму конструкцию пола.
Инженеры изменили геометрию шпангоутов и балок, расположенных в полу фюзеляжа: подобрали толщину стенок, конфигурацию рёбер жёсткости, форму поперечного сечения и радиусы скруглений. Благодаря этому элементы должны не разрушаться хаотично при ударе, а последовательно деформироваться, принимая на себя часть механической энергии.
Контролируемое смятие призвано уменьшить пиковые нагрузки на конструкции над полом и установленные в вертолёте агрегаты, а главное — снизить риск тяжёлых травм пассажиров.
Проект реализует кафедра 602 МАИ под руководством профессора Татьяны Гришаниной при участии индустриального партнёра — АО «НЦВ „Миль и Камов“». Разработчики уже сформировали концепцию энергопоглощающего пола, изготовили типовые элементы и испытали образцы. Следующий этап — натурные испытания конструкции в составе целого отсека вертолётного фюзеляжа.