Инженеры Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого работают над проектом CML-Aeroplane. Самолёт, созданный из углепластика, будет способен находиться в воздухе до 7,5 часов благодаря увеличенному запасу топлива. Согласно расчётам, для его разбега и взлёта потребуется менее 150 метров. Основное назначение самолёта — использование в качестве основы для беспилотной авиационной системы, предназначенной для химической обработки сельскохозяйственных полей.
Размах крыла самолёта составит 9,8 м, расчётная крейсерская скорость — 140 км/ч, максимальная — 170 км/ч. Фюзеляжный бак вмещает 40 л топлива, а дополнительные крыльевые баки увеличивают общий запас до 90 л. Расчётная продолжительность полёта при этом возрастает с 3,8 до 7,5 часа. Полезная нагрузка заявлена на уровне 250 кг. Все эти показатели пока относятся к проекту: изготовление опытного образца и лётные испытания намечены на 2027 год.
Разработчики также рассматривают возможность установки электрической силовой установки для снижения шума. Однако тип, мощность и характеристики двигателя в сообщении СПбПУ не раскрываются. Конструкция самолёта предусматривает эксплуатацию с грунтовых и снежных площадок, а при соответствующем шасси — с водной поверхности.
Сейчас инженеры завершили цифровые испытания основных узлов и модели самолёта в целом, а также готовят рабочую конструкторскую документацию. Для изготовления крупных деталей из композитов в университете создали печь полимеризации, в которой смола окончательно отверждается при нагреве. При проектировании используется цифровая платформа CML-Bench, предназначенная для разработки и проверки цифровых двойников.
Следующий рубеж — переход от расчётов к реальному полёту. После испытаний пилотируемого CML-Aeroplane специалисты СПбПУ планируют разработать беспилотную модификацию и пройти сертификацию. Именно результаты испытаний покажут, насколько расчётные показатели по продолжительности полёта, полезной нагрузке и короткому разбегу соответствуют возможностям готового самолёта.