На техническое перевооружение Казанского авиационного производственного объединения (КАПО), где выпускали стратегические бомбардировщики Ту-160, в советское время выделяли 40 млн рублей. Казанский вертолётный завод (КВЗ) получал на эти цели в 40 раз меньше, рассказал бывший гендиректор предприятия Александр Лаврентьев.
По его словам, Казанскому моторостроительному производственному объединению направляли 32 млн рублей, тогда как вертолётному заводу — всего 1 млн. Сотрудники работали в старых деревянных корпусах, построенных ещё для производства обозных деталей.
Лаврентьев объяснил разницу в финансировании приоритетами министерства авиационной промышленности СССР.
Ты делаешь технику уже 20 лет, у тебя все отработано. Зачем тебе деньги давать? А вот у них не отработано.
После того как руководство ведомства увидело условия работы на КВЗ, для предприятия начали строить новые корпуса. По воспоминаниям Лаврентьева, два здания площадью по 8 тыс м2 каждое возвели в течение восьми месяцев.
Также стало известно, КВЗ передать предприятию мощности Казанского вертолётного завода. Эту просьбу в итоге не удовлетворили.