Беспилотные тягачи и уборочные машины планируют испытывать и использовать в шести российских аэропортах. Правительство установило для такой техники специальный экспериментальный правовой режим сроком на три года. За это время участники проекта рассчитывают выполнить не менее 96 тысяч заданий и отработать не менее 24 тысяч моточасов.

Речь идёт о машинах, которым не требуется постоянное управление водителем. Они используют лидары, радары, видеокамеры, спутниковую связь и другие системы, чтобы определять своё положение, следить за окружающей обстановкой и выполнять заданные операции. Работу техники будет координировать система диспетчеризации.

Эксперимент охватит зоны транспортной безопасности аэропортов Краснодара, Красноярска, Внуково в Москве, Пулково в Санкт-Петербурге, Сочи и Южно-Сахалинска. В проекте примут участие операторы аэропортовой инфраструктуры и четыре производителя техники — «Когнитив Пилот», Петербургский тракторный завод, КАМАЗ и «ЭвоКарго».

Такие машины могут перевозить багаж между терминалом и самолётом, убирать снег на взлётно-посадочных полосах и выполнять другие работы на территории аэродрома.

Новые правила распределяют обязанности между аэропортами и производителями

Операторы должны будут подготовить диспетчеров и водителей, установить порядок движения машин и определить, как действовать при аварийных ситуациях. Также они отвечают за эксплуатацию техники и диспетчерской системы.

Производители, в свою очередь, должны подготовить инструкции по эксплуатации, обеспечить совместимость машин с системами управления аэродромом, организовать передачу данных в «ЭРА-ГЛОНАСС» и оценить соответствие автоматизированной системы управления установленным требованиям.

Один из аэропортов — Пулково — уже готовится к испытаниям. На первом этапе там планируют проверить беспилотные багажные тягачи, машины для уборки снега на взлётно-посадочных полосах и технику для покоса травы.

Генеральный директор аэропорта Леонид Сергеев заявил, что внедрение автономных машин может повысить производительность труда как минимум на 25% и сократить ежегодные операционные расходы более чем на 150 млн рублей. Это оценка аэропорта, а не подтверждённый результат завершённого эксперимента.