Инженер из Саратова Сергей Степанов разработал конструкцию необычного гибридного двигателя с вращающимися грузами, который должен сохранять тягу даже во время торможения механизма. Электродвигатель крутит их синхронно в противоположных направлениях, причём скорость меняется в зависимости от положения рычагов.
Степанов предложил добавить к механизму второй источник тяги — высокооборотный электромотор с многолопастным воздушным винтом, размещённым внутри импеллера. Он должен постоянно создавать тягу в заданном направлении и компенсировать отрицательную составляющую от вращающихся грузов.
В результате суммарное тяговое усилие остаётся положительным на всём рабочем цикле. Основную нагрузку берёт на себя механизм с грузами, а импеллер работает как компенсатор. В патенте приводится ориентир по соотношению мощностей подсистем до 5:1 в пользу механизма с грузами.
Платформа получила четыре колеса, однако они служат только опорами: ведущими их делать не требуется. Управлять двумя электродвигателями должен компьютерный блок, получая данные от датчиков положения рычагов.
От редакции: с точки зрения даже базовой физики, такая система в замкнутом контуре не способна генерировать постоянную чистую тягу из-за закона сохранения импульса.
Использование воздушного импеллера в качестве «компенсатора» лишь подтверждает эту уязвимость. Фактически именно винт, отталкиваясь от воздуха, будет совершать всю полезную работу по продвижению платформы вперёд.