Конструктор из московской Коммунарки Павел Буров запатентовал корабельную гибридную энергоустановку, в которой основной двигатель можно менять без полной переделки системы. Причём в качестве источника энергии предлагается использовать не только обычный ДВС, но и двигатель Стирлинга, водородный или газотурбинный двигатель.

Необычна сама архитектура: первичный двигатель механически соединён с генератором и не обязан напрямую приводить движитель. Генератор вырабатывает электроэнергию, которая может поступать в аккумулятор и одновременно на электродвигатель.

Авторы предусмотрели три независимые силовые линии. Одна соединяет генератор с батареей, вторая — генератор с электродвигателем, третья — батарею с электромотором. Поэтому отказ одного контура не должен автоматически останавливать установку.

Система построена по модульному принципу. Двигатель, генератор, аккумулятор и электромотор рассматриваются как отдельные блоки, которые можно заменять или модернизировать без глобальной перестройки всей энергетической архитектуры.

Соотношение мощности основного двигателя и электромотора может находиться в диапазоне от 0,1 до 1,5. В качестве накопителя энергии допускается не только аккумуляторная батарея, но и суперконденсатор или водородный топливный элемент.