Потребность российского рынка в лёгких многоцелевых самолётах «Аккорд-201» в ближайшие десять лет может составить 30–50 машин, но их серийное производство пока упирается в отсутствие сертифицированного отечественного двигателя. Такую оценку дал основатель FrequentFlyers.ru Илья Шатилин.

По мнению эксперта, основной объём заказов может обеспечить государство. «Аккорд-201» рассматривается как машина для санитарной авиации, авиалесоохраны, аэрофотосъёмки и первоначальной подготовки пилотов. Самолёт также может использоваться на местных воздушных линиях, однако регулярные пассажирские рейсы на машине такого класса, вероятно, потребуют субсидий.

Главным ограничением для возвращения самолёта в серийное производство остаётся силовая установка. До появления российского двигателя с необходимыми характеристиками и получения соответствующего сертификата говорить о конкретных сроках выпуска новой серии пока рано.

Коммерческий спрос на «Аккорд-201» оценивается осторожно. Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев считает рынок лёгкой авиации недостаточно ёмким для большого числа таких машин. При этом он отмечает привлекательные лётно-технические характеристики самолёта.

Перспектива промышленного выпуска «Аккорда-201» уже обсуждается с Нижегородским авиазаводом «Сокол». Глава Минпромторга Антон Алиханов ранее сообщал, что предприятие ОАК может взять на себя механическую обработку деталей и агрегатную сборку самолётов.