Telegram-канал «Русский инженер» опубликовал кадры боевой работы вертолёта Ка-52 по беспилотным летательным аппаратам. Автор канала, инженер Алексей Васильев, обратил внимание на тактику стрельбы: оператор вёл огонь oдиночными выстрелами и на значительной дальности. Это делается для снижения риска для вертолёта при детонации боевой части БПЛА, в которых используются тяжёлые поражающие элементы.
По словам Васильева, одиночный режим огня обеспечивает максимальную точность, тогда как автоматический даёт слишком большое рассеивание для попадания в малую цель на дистанции больше 200 метров.
Поэтому остро назрело оснащение автоматических пушек вертолётов снарядами с дистанционным подрывом. И тогда самый оптимальный облик перехватчика для массовых тяжёлых БПЛА с тактикой дроноспама, будет либо лёгкий реактивный БПЛА с автопушкой низкой баллистики с дистанционными взрывателями, либо турбопропеллерный самолёт, с автопушками сниженной баллистики, с высокой скорострельностью и тоже дистанционным взрывателем, а так же лобовым бронестеклом и защитой двигателя. То есть наш ответ Супер Тукано.
По мнению эксперта, такие перехватчики должны находиться в подчинении структуры, ответственной за оборону внутренней территории, например, отдельных войск ПВО, обеспечивающих защиту от угроз в обычном и малом небе.
Ка-52 против дронов: что мы уже писали об этой теме
Применение вертолётов Ка-52 для перехвата беспилотников — одна из ключевых тем последних месяцев. Ка-52М получили 30-мм боеприпасы с программируемым дистанционным подрывом. Прицельный комплекс вертолёта автоматически рассчитывает точку детонации, а поражение происходит облаком шрапнели. Сообщалось, что экипаж уничтожил 25 беспилотников противника за один вылет.
Инженер Алексей Васильев уже комментировал эффективность пушки 2А42 на Ка-52: по его оценке, снаряды с дистанционным подрывом обходятся дешевле управляемых ракет, а высокий боекомплект делает тактику дроноспама куда менее результативной. Эксперт также высказывался за формирование отдельных эскадрилий лёгких перехватчиков — чтобы не расходовать ресурс тяжёлых машин.