Применение прорывных полимерных и композиционных технологий поможет снизить себестоимость строительства судов. Об этом заявил гендиректор ЦМКБ «Алмаз» Константин Голубев на встрече представителей конструкторского блока Объединённой судостроительной корпорации (ОСК) и нефтехимических компаний, которая состоялась на площадке КБ в Петербурге. 

Полимеры и композиты заменяют металл там, где важно снизить массу, а также придать судну стойкость к коррозии, увеличить ресурс узлов в агрессивной среде, добавили в ОСК.

Где нужны композиты:

• корпус и палуба
• внутрикорабельные трубы
• механизмы и трансмиссии
• панели
• решения для изоляции и электрики

Специалисты ЦМКБ «Алмаз» развивают композиционное судостроение с 2004 года. В бюро спроектировали самый большой в мире тральщик, корпус которого создан методом вакуумной инфузии. Речь идёт о корабле противоминной обороны проекта 12700 «Александрит» с корпусом из монолитного стеклопластика.

Суда этого проекта серийно строятся на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) в Петербурге. Применение на российских верфях отработанных в ЦМКБ «Алмаз» технологий станет большим шагом для снижения стоимости строительства боевых кораблей и судов, подытожили в ОСК.