АвтоВАЗ раскрыл детали модернизации механической коробки переключения передач (МКПП) Lada Granta, которая за годы выпуска претерпела несколько серьёзных доработок. Как сообщили в пресс-службе компании, главное изменение — переход на главную пару с передаточным числом 3,9 вместо прежних 3,7. Более «короткая» пара увеличила крутящий момент на колёсах и позволила эффективнее использовать тяговые возможности двигателя на каждой передаче.

Инженеры заменили привод сцепления на тросовый, что снизило вибрации, а механизм переключения передач перенесли из нижней части картера наверх. Теперь его работа меньше зависит от температуры и густоты масла — проблема затруднённого включения передач в мороз ушла. Новый механизм не требует регулировок и обеспечивает более чёткое включение и мягкий ход рычага.

Изменение передаточного числа главной пары дало автомобилю более уверенный разгон, повысило максимальную скорость и улучшило экономичность при движении за городом. Новая главная пара также лучше сочетается с 15-дюймовыми колёсами, до которых Granta эволюционировала с 13-дюймовых, прибавив в проходимости и внешнем виде.

АвтоВАЗ остался без японских коробок передач Jatco для Lada Granta в декабре 2024 года после введения санкций запасы иностранных агрегатов иссякли, и автомобиль стал доступен исключительно с отечественной «механикой». Именно тогда вопрос об альтернативной трансмиссии встал особенно остро.

Поиск замены привёл к вариатору WLY китайского производителя WanLiYang — тому самому, что уже применяется на Lada Vesta. Ещё в 2025 году с конвейера сошли первые опытные образцы Granta с вариатором, а спустя год АвтоВАЗ официально подтвердил планы: во время планового корпоративного отпуска завод подготовит линию к выпуску двухпедальной версии, старт серийного производства которой намечен на 2027 год. Ради установки новой трансмиссии инженерам пришлось изменить конструкцию кузова — агрегат попросту не помещался под капотом автомобиля, изначально проектировавшегося под механические коробки.