Продажу бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» в России продлили ещё на один год — до 1 июля 2027 года. Решение принято правительством для увеличения доступных объёмов топлива на внутреннем рынке и снижения риска перебоев с поставками.
Согласно постановлению правительства, производители смогут выпускать, а участники рынка — реализовывать бензин указанных классов в течение установленного периода. Автозаправочные станции при этом должны будут сообщать покупателям информацию о классе продаваемого топлива.
В Минэнерго пояснили, что временное разрешение не означает пересмотр экологических требований к моторному топливу. Ограничения смягчены только как временная антикризисная мера для стабилизации рынка.
В России стандарт Евро-2 был принят правительством осенью 2005 года. Продажи бензина АИ-95 экологического класса Евро-2 в России были запрещены с 1 января 2011 года, а с 1 января 2013 года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту на территории РФ.
Ранее в июле власти уже разрешили продажу бензина класса «Евро-3», а также приняли дополнительные меры для увеличения предложения топлива. Среди них — снижение минимального норматива продаж бензина на бирже с 15% до 10% и временное ограничение экспорта бензина.
Новое решение фактически расширяет перечень доступного топлива, которое может поступать на внутренний рынок, что должно помочь нефтяным компаниям увеличить объёмы поставок на фоне повышенного спроса.
Современные автомобили, особенно с турбированными двигателями и непосредственным впрыском, при регулярной заправке бензином уровня Евро-2 вместо Евро-5 не сломаются мгновенно, но изнашиваются быстрее. Повышенное содержание серы (до 500 ppm вместо 10 ppm у Евро-5) повреждает каталитический нейтрализатор, загрязняет датчики выхлопной системы, ускоряет образование отложений в выпускной системе и снижает эффективность турбокомпрессора. В результате моторное масло стареет быстрее. Это увеличивает риск ошибок в системе управления двигателем, повышает расход топлива, требует дорогого ремонта системы выпуска и снижает остаточную стоимость автомобиля. Кратковременное использование такого топлива обычно не приводит к серьезным последствиям, но при длительной эксплуатации ресурс экологических систем и некоторых узлов может сократиться значительно.