Темпы установки электрозарядных станций в России обгоняют рост парка электромобилей, сообщил «Коммерсанту» гендиректор «Росатом Сеть зарядных станций» Валерий Маркелов. На фоне топливного кризиса и сезона отпусков спрос на зарядку резко подскочил, подтверждая, что электричество выгоднее бензина, но инфраструктура пока простаивает.

В июле число зарядных сессий удвоилось по сравнению с июнем, а клиентская база оператора с начала года выросла на 23%, достигнув почти 28,6 тыс. человек. Владельцы премиальных электромобилей и гибридов стали использовать их как основные, а в регионах рост оказался взрывным: в Курской области — в пять раз, в Свердловской — в семь, в Калининградской — в четыре с половиной.

При этом станции остаются недозагруженными — в Москве в среднем 10–12%, в регионах 3–5%. Окупаемость составляет от семи до десяти лет, главным образом из-за дорогого технологического присоединения. Снизить этот срок до 4–5 лет может только рост числа электромобилей, который сдерживается завышенным утилизационным сбором.

Компания уже подготовила для Госдумы предложения по его пересмотру, а также по введению «зелёных» номеров с правом проезда по выделенным полосам. Пока же рынок находится в инвестиционной фазе, где расходы на создание сети опережают её реальную загрузку.