Российский инженер из Подмосковья разработал новый сочленённый вездеход с формулой до 12×12, спаренными колёсами и возможностью работы на слабых грунтах, болотах и водных преградах. Конструкция создана для перевозки грузов и пассажиров в труднодоступных районах, где обычная колёсная техника теряет проходимость.

Новая разработка получила две соединённые поворотно-сцепным механизмом секции — переднюю энергетическую и заднюю грузовую. Это решение позволяет машине сохранять гибкость на пересечённой местности и лучше копировать рельеф при движении.

Передняя часть вездехода выполнена по схеме 8×8, а задняя — 12×12. Многоосное шасси со спаренными пневматическими колёсами, что увеличивает площадь контакта с грунтом и снижает давление на поверхность.

Рама машины получила необычную пространственную конструкцию. Верхняя часть расположена над колёсами и предназначена для размещения кабины, силовой установки и грузовой площадки. Нижняя полая часть проходит между спаренными колёсами и используется для размещения элементов трансмиссии.

Сочленение двух секций обеспечивает три степени свободы — вокруг продольной, поперечной и вертикальной осей. Это повышает способность машины преодолевать неровности, канавы и сложные участки рельефа без потери контакта с поверхностью.

Разработчик также предусмотрел возможность установки съёмной гусеничной ленты на внутренние колёса задней секции, что может дополнительно увеличить проходимость на особо слабых грунтах.