Испытательный Ил-96, прилетевший в Хабаровск, получил изменения, которые требуют проверки в полёте. Об этом заявил главный редактор портала avia.ru и авиаэксперт Роман Гусаров, объяснив, что такие испытания проводят только после установки нового оборудования или доработки конструкции самолёта.
Эксперт пояснил, что испытательные полёты после выпуска самолёта обычно связаны с проверкой новых решений. Подобный подход давно применяется в мировой авиации: Boeing и Airbus используют специальные борта для оценки новых систем и оборудования, которые устанавливаются уже после создания базовой версии лайнера.
Когда речь идёт об испытаниях, значит на этом лайнере установлено что-то новое, он как-то доработан.
По словам эксперта, испытательный полёт Ил-96 может быть связан с проверкой обновлённых компонентов или изменений, которые необходимо подтвердить в реальных условиях эксплуатации.
При этом говорить о возвращении Ил-96 в массовое производство пока рано. По оценке Гусарова, у российских авиакомпаний сейчас нет заказов на такие самолёты. Даже новые Ил-96-300, которые были собраны в последние годы, вероятнее всего, будут использоваться в специальном лётном отряде «Россия», а не в коммерческих перевозках.
Главной проблемой для расширения выпуска остаётся экономика эксплуатации. Четырёхдвигательная схема Ил-96 обеспечивает высокую надёжность, но по расходу топлива самолёт уступает современным двухдвигательным лайнерам.
Эксперт считает, что ситуацию могло бы изменить создание нового двигателя и переход самолёта на двухдвигательную конфигурацию. Тогда Ил-96 получил бы возможность конкурировать с современными широкофюзеляжными воздушными судами.
Пока же испытания показывают, что программа Ил-96 продолжает развиваться, однако дальнейшие перспективы самолёта будут зависеть от появления новых технологий и реального спроса со стороны авиакомпаний.