В России разработали и запатентовали способ восстановления деталей редуктора и тягового двигателя электровоза 2ЭС10. Технологию запатентовали инженеры Андрей Пигасов и Александр Красных: она предназначена для ремонта участков интенсивного износа, возникающих в процессе эксплуатации.
Способ включает два варианта — порошковое напыление и электродуговую наплавку. В первом случае деталь очищают, затем наносят подслой и основной слой порошкового сплава через интервал 30–40 минут. Для равномерного нанесения используют осциллятор с амплитудой 3 мм/об, а саму деталь нагревают до 100 °С. Во время процесса с помощью пирометра контролируют температуру, чтобы она не превышала 200 °С.
Второй вариант предполагает электродуговую наплавку. Деталь очищают, наносят защитную мастику и послойно наплавляют металл проволокой при силе тока 80 А. После каждого прохода делают паузу 5–10 минут, а температуру поддерживают на уровне 150 °С.
В обоих случаях деталь охлаждают естественным путём, затем зачищают поверхность, промывают водой с температурой не ниже 80 °С и сушат сжатым воздухом. Технология позволяет восстанавливать изношенные детали до исходных эксплуатационных размеров, что исключает необходимость их полной замены. Разработка может применяться при ремонте локомотивов и других машин с высоконагруженными узлами.
Читайте ещё материалы по теме:
- Первые «умные» 3ЭС5К «Ермак» вышли на линию с системой раннего предупреждения поломок
- На 42% мощнее предшественников: электровоз «Орлец» получил одобрение на серийный выпуск
- Воронежский завод поставил трансформаторы для нового электровоза 2ЭС9