Семейство дизельных двигателей ДМ-185, разработанное в контуре «Синара – Транспортные Машины», вышло на этап масштабной промышленной эволюции. Линейка охватывает силовые установки мощностью от 1000 до 4000 кВт и практически полностью локализована в России, достигнув уровня около 99% отечественных компонентов.
Проект формировался как универсальная энергетическая платформа для железнодорожной, карьерной и энергетической техники. Внутри семейства применена унифицированная архитектура ключевых узлов, что позволяет снижать стоимость модернизации и ускорять разработку новых модификаций без полной переработки конструкции.
В актуальной линейке используются как рядные шестицилиндровые версии, так и V-образные 16-цилиндровые модификации. Они предназначены для широкого спектра задач — от маневровых тепловозов до магистральных локомотивов и промышленной техники с высокой нагрузкой.
Отдельное внимание в проекте уделено снижению эксплуатационных затрат. По данным разработчика, двигатели семейства демонстрируют сокращение расхода топлива и моторного масла по сравнению с зарубежными аналогами сопоставимой мощности. Этого удалось добиться за счёт внедрения современной электронной системы управления, турбонаддува и промежуточного охлаждения наддувочного воздуха.
Параллельно с увеличением локализации была проведена глубокая переработка конструкции: в рамках программы импортозамещения внедрено свыше 300 инженерных решений, направленных на повышение надёжности и адаптацию двигателя к российским условиям эксплуатации.
Характеристики дизельного двигателя 12ДМ-185:
- Уровень локализации — 99,78%
- Мощность — 1860 кВт
- Ресурс — 25 000 моточасов до первой переборки, 75 000 моточасов — до капитального ремонта
- Расход топлива на режиме полной мощности — 205,7 г/кВт ч
- Соответствует экологическому стандарту Stage III A
ДМ-185 рассматривается как базовая силовая платформа для перспективных локомотивов нового поколения, включая проекты маневрово-вывозной и магистральной тяги. В частности, двигатели этой серии уже заложены в основу перспективных железнодорожных машин, где требуется высокая тяга, энергоэффективность и длительный ресурс работы под нагрузкой.