Ряд российских НПЗ вновь получил право поставлять на внутренний рынок бензин и дизельное топливо класса Евро-5, но с экологическими характеристиками, фактически соответствующими уровню Евро-3. Ранее такая схема временно вводилась осенью 2025 года.
Суть послабления заключается в смягчении требований к содержанию серы и ряду химических параметров топлива. Для бензина допускается уровень серы до 150 мг на килограмм вместо стандартных 10 мг, а для дизельного топлива — до 350 мг на килограмм. Также разрешены повышенные доли ароматических углеводородов, следы монометиланилина до 1% и этанола до 5%. По совокупности характеристик такое топливо соответствует экологическому классу Евро-3.
Решение принято для того, чтобы не допустить дестабилизации внутреннего рынка топлива и сохранить стабильность поставок на фоне возможных рисков дефицита.
При этом отраслевые ограничения сохраняются: продукция, произведённая по смягчённым параметрам, не допускается к обращению в странах Евразийского экономического союза.
Отдельно отмечается, что использование повышенного содержания серы и октаноповышающих присадок может ускорять износ современных двигателей, в первую очередь каталитических нейтрализаторов, а также повышать экологическую нагрузку.