Разработчик тяжёлого грузового беспилотника из Ростова-на-Дону получил статус резидента «Сколково». Сооснователь «Скайвея» Игорь Фёдоров признаётся: главная цель — доступ к инвестициям и грантовой поддержке.
Первый полёт прототипа состоялся в августе 2025 года. Дрон массой 370 килограммов смог оторваться от земли, но сейчас инженеры продолжают доводить систему управления и конструкцию — нужно добиться устойчивого полёта на десятки минут. Для создания двух финальных образцов компании требуются деньги, и она ищет инвесторов.
Технические характеристики, заявленные разработчиками, выглядят амбициозно: грузоподъёмность 500 кг, дальность 500 км, скорость 180 км/ч, работоспособность при морозе до –40 °C и жаре до +50 °C, устойчивость к ветру до 20 м/с. Пока публике демонстрируют рендеры и экспериментальную конструкцию из труб, испытанную на частном подворье.
Финансовые отчёты вызывают вопросы. По данным Rusprofile, за 2025 год «Скайвей» получил убыток 438 тысяч рублей. Другое предприятие Фёдорова — «Стратера», выпускающая весы для железнодорожных вагонов, — завершила год с убытком 2,6 миллиона рублей.
Рынок тяжёлых гражданских дронов в России почти пуст. При этом китайские инженеры в апреле 2026 года испытали аппарат грузоподъёмностью 3,5 тонны. Обещанные «Скайвеем» 500 кг — это не прорыв, а среднемировой уровень. От первого отрыва от земли до серийного выпуска в тяжёлом сегменте проходят годы — от трёх до пяти даже в идеальных условиях, отмечает Telegram-канал «Беспилот».
Изначально беспилотник задумывался как грузопассажирский, но затем создатели переориентировались исключительно на перевозку грузов. В компании мечтают создать «летающую Газель» для автономных поставок. Оправдает ли «Сколково» надежды — покажет время.
