Российскому судостроению не хватает не денег, а рабочей инвестиционной модели, которая объединит федеральные и региональные ресурсы. Об этом заявил глава АНО «Агентство инвестиционно-промышленных решений» Сергей Гебель.
По его словам, до 2038 года в стране планируется построить 2062 судна, однако контракты заключены лишь на 358 единиц. Более 1500 судов остаются в статусе потенциального спроса.
Финансирование строительства флота не закрывается за счет бюджета. Например, расчетная стоимость строительства 593 судов составляет 3,3 трлн рублей, из которых 1,14 трлн рублей — федеральный бюджет, 290 млрд рублей — лизинговые программы, 1,87 трлн рублей — средства заказчиков.
Дополнительные ограничения — высокая стоимость заёмных средств, длительные сроки строительства, нехватка оборудования и слабая кооперация между регионами.
Частные инвесторы заходят лишь в проекты с понятной окупаемостью — например, строительство промысловых судов или пассажирских катамаранов, заключил Гебель.
Ранее эксперты в отрасли подсчитали, что строительство новых судов в России обходится в три раза дороже, чем в Китае.
Читайте ещё материалы:
- «В мире такие проекты случаются не часто»: ОСК проектирует новую верфь на базе «Северной верфи»
- Судостроение в России вылечат: ОСК пустит под нож неэффективные верфи
- Новая производственная система внедряется ОСК для цифровой трансформации в судостроении
