Норникель представил рабочий прототип литий-серного аккумулятора для электромобилей с добавлением палладия и планирует довести технологию до конкурентоспособного уровня за три года. О разработке сообщил вице-президент компании по инновациям Виталий Бусько.
Сейчас лабораторный образец выдерживает около 300 циклов заряда-разряда, тогда как для массового рынка требуется минимум 1000 циклов. Именно на преодоление этого разрыва направлены текущие исследования. В компании отмечают, что литий-серная химия выглядит перспективной благодаря низкой себестоимости, но короткий срок службы пока мешает её коммерциализации.
Палладий выступает катализатором: он связывает активные соединения серы и подавляет нежелательные процессы. Благодаря уникальным свойствам металла удаётся стабилизировать работу электролита и продлить ресурс батареи.
Команда Норникеля разрабатывает комплекс катализаторов на основе палладия, который должен устранить главное слабое место литий-серных систем. Если эксперименты подтвердят эффективность, это откроет новый крупный рынок для палладия за пределами автокатализаторов и электроники.
Литий-серные аккумуляторы теоретически способны хранить больше энергии на единицу массы, чем распространённые литий-ионные аналоги, при этом их производство обходится дешевле. Однако без стабилизации серы такие батареи быстро деградируют. Добавление палладия — попытка сохранить преимущества химии и убрать её недостатки.
Читайте ещё материалы по теме:
- Россия возобновила добычу лития после 30-летнего перерыва
- Электромобиль, который слушается голоса: в России готовят к запуску UMO 5 с «Алисой»
- Росатом представил первую в России передвижную зарядную станцию