Инженеры Дальневосточного государственного университета путей сообщения разработали инновационную деталь для железнодорожных колёс, которая помогает снизить вибрации, уменьшить вес и предотвратить преждевременный износ рельсов. В изобретении используется технология селективного лазерного плавления для создания стального колеса.
Внутри диска вместо сплошного металла создана сеть полостей в форме двенадцатигранников. Тонкие перегородки между ними складываются в упругую решётку: когда колесо накатывается на стык рельсов или дефект пути, ячейки плавно сжимаются и возвращаются в исходное положение. Так ударная нагрузка и высокочастотные колебания гасятся ещё до того, как дойдут до оси и кузова.
Лазер послойно спекает металлический порошок, формируя деталь сложной геометрии. Это позволяет размещать сплав только там, где он действительно воспринимает эксплуатационные усилия. В результате колесо получается заметно легче стандартного, но сохраняет необходимую прочность и усталостную стойкость.
Следующий этап разработки — изготовление опытных образцов и их испытания на стендах и в реальных условиях. Если расчёты подтвердятся, технологию можно будет применять при производстве колёс для маневровых локомотивов, спецтехники и пассажирских вагонов, где особенно важны плавность хода, сниженная масса и бережное отношение к инфраструктуре.
Читайте ещё материалы по теме:
- Прорыв для ВСМ: первые отечественные аккумуляторы пошли в серию
- Заменят Siemens: Уралэнергосервис запустит производство российских двигателей для «Ласточек» и «Финистов»
- 2 700 вагонов за 400 млрд: ТМХ и ФПК подписали контракт до 2030 года