Компания «АН-Турбо» из Санкт-Петербурга запатентовала газотурбинный двигатель для наземного применения с переработанной архитектурой, исключающей переходный канал между турбиной газогенератора и силовой турбиной. Разработку зарегистрировали 31 марта 2026 года, авторы — инженеры Александр Скворцов и Антон Шацкий.
Конструкция газотурбинного двигателя выполнена в виде единого блока на общей раме. В состав входят модуль газогенератора с компрессором, камерой сгорания и одноступенчатой турбиной, а также модуль силовой турбины с двухступенчатой схемой, диффузором и выходным устройством. Роторы установлены на осевых и радиальных подшипниках.
Ключевое отличие — отсутствие переходного канала между турбинами. Рабочее колесо газогенератора закрепили консольно непосредственно перед сопловым аппаратом силовой турбины. Такое решение сокращает длину установки, уменьшает массу и снижает металлоёмкость.
Разработчики также предусмотрели горизонтальный разъём в модуле газогенератора, что упрощает доступ к узлам и обслуживание. Сопловые аппараты силовой турбины монтируют через этот разъём, а подшипники унифицированы и взаимозаменяемы.
Отказ от переходного канала позволил устранить потери давления в газовом тракте, которые в традиционных схемах достигают около 2%. Это повышает коэффициент полезного действия и надёжность установки.
Газотурбинный двигатель ориентирован на приводы компрессоров магистральных газопроводов и электрогенераторов, где важны эффективность, компактность и простота обслуживания.
Читайте ещё материалы по теме:
- «Силовые машины» разгоняют выпуск турбин в два раза
- Двигатели от Ил-76МД стали турбинами с ресурсом 5 млн часов и крутят электростанции
- Иностранцы не заплатили ОДК 2,1 млн долларов за турбины
