В Екатеринбурге начались дорожные испытания автобуса повышенной вместимости «Гипербас» разработки ГК «Волгабас». 28 марта 2026 года машину вывели на маршрут №64, сообщает Telegram-канал «Автобусы Екатеринбурга». Длина трёхосного автобуса составляет 14,5 м, он рассчитан на перевозку 130 пассажиров, включая 51 сидячее место. Силовой агрегат мощностью 205 кВт имеет классическое продольное расположение, что упрощает доступ к узлам при обслуживании. Наличие третьей подруливающей оси повышает маневренность и снижает нагрузку на дорожное полотно. Независимая передняя подвеска обеспечивает плавность хода и устойчивость в поворотах. Ранее аналогичные испытания Гипербаса завершились в Челябинске.
Третья ось и независимая подвеска: как устроен «Гипербас»
Автобус построен на трёхосной базе с колёсной формулой 6×2 (ведущие — средние колёса). Задняя ось — подруливающая, что позволяет машине длиной почти 14,6 м сохранять радиус поворота, сопоставимый с 12‑метровыми моделями. Пневматическая подвеска всех осей оснащена системой электронного управления ECAS с функцией книлинг (наклон на правую сторону для удобной посадки). Передняя подвеска — независимая, с двумя гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
По заявлению производителя, количество сидячих мест в городской версии «Гипербаса» на 90% больше, чем у стандартного 12‑метрового низкопольного автобуса, и на 40% больше, чем у 18‑метровой сочленённой «гармошки». В пригородном исполнении предусмотрены багажные отсеки общим объёмом 6 куб. м. Автобус может оснащаться газовым двигателем Weichai (205 кВт, Евро‑5) или дизельным ЯМЗ‑53613 (228 кВт, Евро‑5). Трансмиссия — автоматическая шестиступенчатая.
Технические характеристики автобуса «Гипербас» (6270G4 / 627001)
- Габариты (Д×Ш×В): 14 520 × 2550 × 3050 мм (3350 мм с баллонами)
- Пассажировместимость / сидячих мест: 124–130 / 52–56
- Колёсная формула: 6×2 (ведущие — средние)
- Двигатель: газовый Weichai WP7NG290E51 (205 кВт, 2100 об/мин) или дизельный ЯМЗ‑53613 (228 кВт, 2300 об/мин)
- Трансмиссия: автоматическая FC6A145RB, 6AP1220B или 6AP1720B
- Подвеска: пневматическая, передняя — независимая, ECAS, kneeling
- Тормозная система: пневматическая, трёхконтурная, дисковые механизмы, ABS/ASR
- Газовые баллоны (для газовой версии): 8 металлокомпозитных баллонов типа 3, общий объём 984 л
От Челябинска до Екатеринбурга: испытания продолжаются
Перед выходом на маршрут №64 в Екатеринбурге «Гипербас» проходил аналогичные испытания в Челябинске. Обе агломерации входят в число городов‑миллионников, где проблема пассажиропотока в часы пик особенно остра. 14,5‑метровая машина с увеличенным числом сидячих мест позиционируется производителем как переходное звено между стандартным 12‑метровым автобусом и сочленённой «гармошкой»: она компактнее последней, но вместительнее обычного низкопольника.
Количество сидячих мест (более 50) для городского маршрутного транспорта в России остаётся редкостью: большинство автобусов большого класса предлагают 25–35 мест. Увеличение доли сидячих пассажиров снижает утомляемость в поездках на дальние расстояния внутри агломераций и повышает общую привлекательность общественного транспорта.
Читайте ещё материалы:
- Самый длинный одиночный автобус России Volgabus-627001 начал возить пассажиров в аэропорт Домодедово
- Шесть электробусов КамАЗ-52222 поколения А5 вышли на маршрут №214 в Восточном округе Москвы
- Новый российский автобус CITYMAX 9 отправили на трёхмесячные испытания в Чувашию
