Испытания российского стратосферного беспилотника «Аргус» выходят на финишную прямую, однако ключевой вопрос — не высота и не связь, а способность аппарата работать в экстремальных ветровых условиях. Именно она — главный технологический барьер, рассказал ветеран войск связи Павел Сергеев.
Аппарат должен месяцами находиться на высотах 15–24 км, обеспечивая связь и управление дронами. Но реальный вызов скрыт в самой среде эксплуатации.
Сергеев предупредил, что стратосфера — зона мощных воздушных потоков, где нагрузки на конструкцию кратно выше привычных. По его словам, ключевой задачей остаётся устойчивость аппарата с большим размахом крыла.
Ключевым вызовом для таких систем остаются сложные гидрометеорологические условия в стратосфере. Скорость перемещения воздушных масс на этих высотах значительно выше, чем в нижних слоях атмосферы, что создаёт колоссальные ветровые нагрузки на конструкцию.
Разработчикам предстоит доказать, что энергетическая схема на солнечных панелях и аэродинамика позволят аппарату стабильно держаться ночью и при сильных потоках, подчеркнул Сергеев. Именно эти испытания определят практическую ценность проекта.
Читайте ещё материалы по теме:
- Беспилотный стратосферный аппарат с вертикальным взлётом и посадкой запатентовал инженер из Татарстана
- На замену дорогостоящим спутникам: беспилотную стратосферную платформу «Барраж-1» успешно запустили в России
- В России создадут первый в мире гибрид самолёта и дирижабля
Сейчас на главной
Передвижной цех предназначен для работы в полевых условиях вдали от стационарных СТО
Пока в опросе лидируют «Эмка» и «Микроша»
Модернизация позволит заводу быстрее выпускать микрофоны «Гаруда» и защитную экипировку «Оберег»
Несмотря на санкции, объём грузоперевозок второй год держится на рекордном уровне
Опрошенные медики боятся принять ошибочное решение при работе с новыми технологиями
Цифровой ID с QR-кодом заменит студенческий для прохода в учебные заведения и общежития
Всего в 2026 году предприятие получит более 400 единиц современной техники
Манёвры с участием судна проекта 21980 «Грачонок» прошли в Балтийском море
К манёврам также привлекли транспортно-боевые Ка-29
Устройство развивает скорость до 230 км/ч и поражает цели на дальности 3 км
Цель находилась в 300 километрах от подводного крейсера проекта 885М «Ясень-М»
После волны блокировок карт в январе 2026 года власти ищут баланс между борьбой с антифродом и защитой добросовестных клиентов